• 7月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年7月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 7月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年7月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 7月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年7月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 7月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年7月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 7月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年7月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 6月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年6月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 5月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年5月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
    (二)国内销售

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  • 4月
    电动车尾箱-泰中罗勇工业园―――中国摩企泰国理想的投资地作者:黄先生2015年4月9号

    一、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大
    泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前,泰国摩托车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外摩托车生产线,与国外摩托车厂商联营,在泰国设立摩托车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产摩托车。
    泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂,其中4家生产日本品牌摩托车,即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha),另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。 
    根据世界贸易组织的规定,泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定,以便提升国内摩托车产业的档次、质量,增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。目前在世界摩托车出口额排名中,日本、意大利和中国分别排在第一、第二和第三位,泰国排在第9位。
    二、泰国摩托车工业发展现状
    (一)生产情况
    1996年,泰国摩托车产量曾达到143.78万辆。进入1997年,因受金融危机影响,泰国摩托车产量一度下滑,到1998年产量仅为60万辆。2000年,泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年,首次突破200万辆,达237.85万辆。2005年产量突破300万,达354.8万辆。2008年产量为302.9万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车,1—5%是运动型摩托车。
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